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部长们发现清洁汽车毕竟是可能的

点击量:   时间:2017-08-13 04:03:02

经过多年的争吵,欧洲经济共同体的环境部长上周批准了对小型汽车排放污染的控制从1992年开始,汽车必须满足严格的限制要求使用三元催化转换器到1992年底,在标准测试周期内,所有发动机小于1.4升的新车将允许排放不超过22克的一氧化碳和5.8克碳氢化合物加上氮氧化物截止的限制分别为19克和5克,将于1992年9月适用于新车型当欧洲经济共同体引入新的测试周期(包括模拟高速公路行驶,可能在今年晚些时候)时,这些限值将发生变化去年同意了发动机在1.4升和2升之间的排放限值在引入新测试时,它们将被进一步削减容量大于2升的汽车发动机必须已达到严格的标准上周达成的水平从未出现过问题欧洲的汽车制造商已经采用催化转化器来提升他们的绿色形象,因此政治家们在本周的欧洲大选前夕也会如此但是环境部长们在上周五凌晨5点争论时间和税收英国和法国在1992年之前放弃了对符合新限制的汽车减税的反对意见,西方德国人和丹麦人希望在1991年之前实现这一限制荷兰在一辆小型汽车上减税1700荷兰盾(英镑654英镑) ),如果它有催化转换器欧盟委员会计划将荷兰人告上法庭,以促进比欧洲经济共同体更严格的限制现在减税是合法的荷兰环境部长Ed Nijpels表示,70%的荷兰汽车已经有催化剂,而且自今年推出以来,购买者对减税表现出“极大的热情”英国环境部长凯斯内斯勋爵过去曾反对需要催化转换器的排放限制,称他们将减缓更高效的“稀薄燃烧”发动机的开发,这些发动机不符合上周商定的限制凯斯内斯现在表示,他并不期望催化转换器能够减缓稀薄燃烧的发展应英国的要求,卢森堡的部长们呼吁制定未来的措施,限制机动车辆的二氧化碳排放,以期限制温室气体排放稀燃发动机排放的二氧化碳较少凯斯内斯声称,与配备催化转换器的普通发动机相比,稀燃发动机可以减少20%至25%的二氧化碳排放荷兰的研究表明这一数字低于5%限速是减少汽车排放二氧化碳的最有效方法上周,西德政府排除了德国高速公路上提议的每小时130公里的限速,那里没有限制德国选民强烈反对限制环境部长还同意禁止向欧洲经济共同体进口所有原料和工作象牙,